目前我國電線電纜產(chǎn)銷量為世界*，但產(chǎn)業(yè)集中度低下，企業(yè)在產(chǎn)品品種、選用技術(shù)方面存在嚴重趨同性，缺乏核心競爭力，形成了行業(yè)同質(zhì)化競爭的趨勢。再加上在技術(shù)方面與相比，存在非常大的欠缺。zui為突出的問題在于，本土電線電纜企業(yè)在整體技術(shù)研發(fā)上還沒有跟上當今世界電線電纜研發(fā)的步伐，雖然在局部技術(shù)方面也取得了一定成績，但在電線電纜研發(fā)方面還很薄弱，很難與電纜*抗衡。

2017年，隨著政府供給側(cè)改革的施行，各個行業(yè)即將迎來大刀闊斧的變化。而化解產(chǎn)能過剩將成為2017年經(jīng)濟工作的*要務(wù)。在早前發(fā)布的政府文件中明確規(guī)定，針對化解過剩產(chǎn)能和降本增效這項任務(wù)，由國家發(fā)改委牽頭，工信部、財政部、人社部、國土部、環(huán)保部、交通運輸部、商務(wù)部、人民銀行、國資委、質(zhì)檢總局、安監(jiān)總局、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會、能源局、煤礦安監(jiān)局等按職責分工負責。既要促進落后產(chǎn)能有序退出，積極穩(wěn)妥處置“僵尸企業(yè)”，又要保證職工安置不出問題。

在此市場背景下，落后低端產(chǎn)能會進一步被淘汰，我國線纜行業(yè)面臨進一步整合。事實上，我國線纜市場仍是zui矚目、增長zui快的市場之一。線纜*也加速在我國布點，紛紛在產(chǎn)品制造、流通等領(lǐng)域投資設(shè)點，并通過收購、并購等進行整合，由點到面形成市場全面的競爭力。與之相對的，我國線纜行業(yè)卻一直受到市場惡性競爭、企業(yè)資金不足、自主創(chuàng)新能力薄弱以及缺乏品牌優(yōu)勢等諸多問題的制約，在技術(shù)及市場遠遠落后，面臨線纜*強大的競爭壓力，國內(nèi)電纜企業(yè)迫切需要提高競爭力。

“一帶一路”促進線纜企業(yè)化

自國家提出“一帶一路”的政策方針后，諸多行業(yè)迎來了發(fā)展的突破點。進入2017年，“全年能源互聯(lián)網(wǎng)”的熱議，更是為苦苦掙扎中線纜企業(yè)帶來了全新視角。在綱領(lǐng)性文件《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中，電力建設(shè)作為重要抓手也被重點提及：加強能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作，維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設(shè)，積極開展區(qū)域電網(wǎng)升級改造合作。電線電纜作為電力建設(shè)重要的一部分，必然也會從中受益。

在“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，電網(wǎng)建設(shè)是先導之一，這就為我國電線電纜行業(yè)打開了未來30年的“筑夢空間”。面對這一巨大市場，國內(nèi)電纜企業(yè)要有步驟地推進化進程，積極開展新的海外客戶，不要謀求快速利潤，沉下心來真正把市場做好，將海外銷售等淺顯的層次提升到深層次的海外合作。不過，電力行業(yè)走出去，勢必將面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中zui重要的是，雖然相比國家核電、高鐵，電力企業(yè)“走出去”的時間更早，出海模式相對成熟。如今，“一帶一路”戰(zhàn)略為我國電線電纜企業(yè)開拓海外市場提供了政策支持，也確保了電力企業(yè)“走出去”將更加順暢。